近日從廣東質(zhì)監(jiān)部門傳來消息，翻新輪胎產(chǎn)品合格率較低，質(zhì)量問題比較突出，其檢查不合格項目主要集中在標(biāo)志、耐久性能、拉伸性能、磨耗量、磨耗標(biāo)志等。時值盛夏，正是汽車輪胎爆胎事故的高發(fā)季節(jié)，而大量的劣質(zhì)翻新輪胎流入市場給行車安全帶來很大的隱患。

使用翻新輪胎是_通行的潮流

隨著環(huán)保與減排觀念的深入人心，尤其是連年來石油價格的高漲，將已經(jīng)報廢的汽車輪胎加以翻新再利用，已經(jīng)成為了世界風(fēng)行的潮流，汽車輪胎往往經(jīng)過多次翻新以充分發(fā)揮其使用價值。

_指出，一只翻新輪胎所需的合成橡膠、消耗的石油僅是新輪胎的1/3-1/4，而且翻新胎與全新胎一樣結(jié)實耐用，同時經(jīng)濟(jì)節(jié)約。以米其林載重汽車輪胎為例，海外發(fā)達(dá)_一般要翻新使用3-4次，高的達(dá)7-8次，行駛里程達(dá)113萬公里。

一只新胎的使用價值70%在輪胎胎體上，而其比較容易磨損的則是輪胎胎面的花紋，因此翻新一只舊輪胎等于節(jié)約70%新橡膠資源。來自芬蘭的資料顯示，1996年芬蘭出臺了關(guān)于廢舊輪胎回收利用的專門法案，規(guī)定生產(chǎn)和銷售輪胎的廠商有義務(wù)將用戶更換下來的廢舊輪胎進(jìn)行回收，送到指定的工廠加以_和利用。僅在1998年被更換下來的200萬只廢舊輪胎中，35萬只被制成翻新輪胎。這種輪胎的質(zhì)量與新胎并無兩樣，而售價僅為新胎的一半。其余的100多萬只舊輪胎經(jīng)處理后分別用作燃料發(fā)電、道路材料或建材等。據(jù)統(tǒng)計，由于廢舊輪胎的回收利用，為芬蘭培育出一系列新興產(chǎn)業(yè)，每年創(chuàng)造財富近12億美元，為社會提供了5000個_業(yè)機(jī)會。

中國在使用翻新輪胎方面已落后

相對于海外來說，中國在這方面_落后許多。數(shù)據(jù)顯示，在發(fā)達(dá)_的舊輪胎翻新胎比率已_過80%，而我國目前尚不到10%；“新翻比”在美國是9：1，我國是26：1。有_指出，與發(fā)達(dá)_的輪胎翻新業(yè)相比，我國至少要落后10-20年。以2004年我國廢舊輪胎產(chǎn)生量1.12億只為例，如果按發(fā)達(dá)_水平，至少應(yīng)有1800多萬只舊輪胎可翻新，但我國實際只翻新了800萬只。胎源嚴(yán)重不足，約有1000萬只舊輪胎作為廢輪胎報廢了。從輪胎翻新的品種來看，我國目前僅能翻新載重輪胎及公交車用輪胎，轎車輪胎的翻新還是空白，而在歐洲轎車輪胎翻新市場替換率為28.8%。

據(jù)了解，我國鼓勵使用廢舊輪胎翻新技術(shù)，以此來提高廢物的重復(fù)使用率，節(jié)約能源消耗。而翻新輪胎僅用于貨車，在經(jīng)過嚴(yán)格的制作和質(zhì)量把關(guān)后，其質(zhì)量也較為可靠。_每年可用于翻新的淘汰廢舊輪胎有1.2億個，這意味著，每年可能有_過1億只翻新輪胎重新進(jìn)入市場。

然而廣東等地質(zhì)監(jiān)部門的調(diào)查表明，翻新輪胎的質(zhì)量問題亟待解決：如制造上的偷工減料——由于市場競爭激烈，一些廠家_采取降低含膠率和使用質(zhì)量差的原材料來降低生產(chǎn)成本，并以低價格來贏得市場。不少廠家技術(shù)力量薄弱，生產(chǎn)工藝落后，缺乏檢測設(shè)備，甚至連行業(yè)中的規(guī)范標(biāo)志都不了解，因此制造出的翻新輪胎即使可以使用也有很多的安全隱患。按_有關(guān)規(guī)定，由于爆裂等原因?qū)е潞熅€損傷的輪胎，只能用于制造_膠、橡膠粉等，不能用于翻新。然而，一些企業(yè)為了追求利潤，對本應(yīng)該_報廢的輪胎進(jìn)行翻新，給行車安全帶來嚴(yán)重安全隱患。

消費者不忘防范意識

_指出，目前_對于翻新輪胎已有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的翻新輪胎不能進(jìn)入市場。因此只要在正規(guī)的_商店里購買翻新輪胎，不僅能夠在質(zhì)量上放心，也能夠享受到節(jié)約與環(huán)保的多重好處。

不過，在目前市場還比較混亂的情況下，決定購買翻新輪胎時_要注意以下幾個方面：首先不能一味地省錢，去沒有資質(zhì)的路邊店隨意更換翻新胎。其次，目前在中國轎車輪胎很少有翻新的，碰到特別便宜號稱翻新的轎車輪胎要謹(jǐn)慎購買。

另外，有些商家將翻新輪胎以磨損時間不長的“九成新胎”的名義賣給消費者，這里__注意，正規(guī)廠家生產(chǎn)的品牌輪胎，汽車輪胎上都有輪胎的型號、性能等，且胎面和胎側(cè)沒有區(qū)別，內(nèi)側(cè)印有保質(zhì)日期，胎面防滑槽內(nèi)磨損標(biāo)記清晰可見。翻新胎胎體一般比較粗糙，輪胎側(cè)面有結(jié)合痕跡，翻新輪胎的標(biāo)志大都是重新貼上去的，用指甲抓撓這些標(biāo)志，能摳掉的必是翻新輪胎。

我國橡膠消費量目前已居世界首位，但_膠資源卻_度匱乏，近70%的需求量要靠進(jìn)口解決，因此對于翻新輪胎使用不能夠因噎廢食，要在_產(chǎn)品質(zhì)量的前提下大力推廣。